Уход Volkswagen из России. С чем это связано и почему компания этого не хочет

Volkswagen Group планируют прекратить сборку автомобилей в России. У компании имеется завод, который располагается в Нижнем Новгороде, и его судьба должна определиться до 25 мая.

С чем это связано?

Несмотря на то, что основной завод, который осуществляет сборку моделей и двигателей, располагается именно в Калуге, часть машин поступает на рынок из Нижнего Новгорода. В 2017 году Volkswagen Group подписали соглашение о том, что сборка Skoda и Volkswagen будет продолжаться на этом предприятии до 2025 года.

Однако сроки лицензии на сотрудничество “Группы ГАЗ” и Volkswagen Group Rus истекает именно в конце мая. Из-за обостренной геополитической ситуации и из-за давления лицензию продлевать компания не планирует.

Что будет дальше?

Представители 17 мая сообщили о том, что будут всеми силами стараться сохранить рабочие места, а о полном уходе с российского рынка пока никто не говорит. На данный момент на заводе в Нижнем Новгороде работает 250-260 сотрудников, и прекращение производства некоторых моделей по ним сильно не ударит. С 3 марта предприятие не работает, а сотрудники переведены в режим простоя.

Производство некоторых автомобилей планируется перенести на завод в Калугу. К слову, он тоже не работает. По словам Дмитрия Трудового, занимающего место председателя Межрегионального профсоюза, сотрудники предприятия в этом городе получают ⅔ оклада — это примерно 40 тысяч рублей. При этом некоторые сотрудники все же выходят на работу для производства отдельных комплектующих, которые должны пойти на ремонт машин.

Для полного переноса деятельности с Нижнего Новгорода в Калугу необходима постройка “зеркального завода”. Этот вопрос все еще остается открытым, поскольку Volkswagen Group пока не сообщали о том, что полностью уходят с российского рынка. Однако почему об этом все еще не сообщили?

Почему Volkswagen Group не хотят уходить из России

На данный момент доля рынка в России у корпорации составляет 12%, и его немцы терять не хотят. По информации СМИ, на компанию обрушивается сильное давление со стороны профсоюзов разных стран Евросоюза, в том числе из Чехии, Польши и Германии. Они требуют полного прекращения деятельности в стране и прекращения сотрудничества с Россией.

Однако связано это не только с долей, но и высокой конкурентность. Корейские и китайские автопроизводители заинтересованы в мощностях, которые после себя оставят немцы в случае ухода. Вернуться после этого на рынок Volkswagen будет уже не так просто.

В связи с этим даты возобновления деятельности пока неизвестны.