Рейс 855: посадка на одном двигателе

Рейс 855: посадка на одном двигателе

5 мая 1983 года у самолета” Lockheed L-1011 TriStar” (регистрационный номер N334EA), выполнявшего рейс №855 авиакомпании “Eastern Air Lines”, следовавшего из международного аэропорта Майами в международный аэропорт Нассау, недалеко от Майами (Флорида), отказали все три двигателя. Летному экипажу удалось вовремя перезапустить один двигатель, чтобы благополучно посадить самолет в международном аэропорту Майами.

4 мая борт с регистрационным номером N334EA вылетел в Майами, где прошел ночное техническое обслуживание, которое включало проверку детекторов магнитных чипов внутри реактивных двигателей. Это включало в себя снятие главного детектора чипов с каждого двигателя и замену его новым. Каждый детектор чипа имел два уплотнительных кольца, которые служили сальниками. Однако, как установило дальнейшее расследование, сменные детекторы чипов не были снабжены уплотнительными кольцами, что не было замечено механиком, который их устанавливал. После установки детекторов каждый двигатель запускался в течение 10 секунд для проверки на наличие утечек масла. Неполадок выявлено не было, и самолет, как полностью исправный, был возвращен в эксплуатацию.

Обстоятельства инцидента 05.05.1983 года

08:56

Рейс 855 авиакомпании “Eastern Air Lines” вылетел из международного аэропорта Майами рейсом в международный аэропорт Нассау (Багамы), на борту находились 162 пассажира и 10 членов экипажа. Управлял лайнером опытный летный экипаж, состоящий из капитана (Ричард Бодди, 58 лет), первого помощника (Стив Томпсон, 48 лет) и бортинженера (Дадли Барнс, 44 года). Общий налет капитана Бодди составил более 12 000 часов, хотя он был новичком в “L-1011”, проведя за штурвалом данного типа самолета всего 13 часов. В этом полете капитан Томпсон выполнял обязанности летчика-контролера. За всю свою карьеру он налетал около 17 000 часов, в том числе 282 часа на “L-1011”. Общий налет бортинженера Барнса составил более 9000 часов, из которых 2666 часов он провел в кабине “L-1011”.

09:15

Во время спуска на высоту 15 000 футов (4572 м), на двигателе “TriStar” номер 2 загорелся индикатор низкого давления масла. Бортинженер отметил, что давление масла в двигателе “№ 2” колебалось между 15 и 25 фунтов на квадратный дюйм (при минимальном давлении, необходимом для нормальной работы двигателя 30 фунтов на квадратный дюйм). Капитан приказал бортинженеру выключить двигатель.

К этому времени самолет находился примерно в 50 милях (80 км) от Нассау. Экипаж принял решение вернуться в Майами для аварийной посадки. Рейс 855 получил разрешение вернуться в Майами, а также инструкции начать набор высоты до FL200 (20 000 футов, номинальная высота 6096 м).

09:20

На обратном пути в Майами загорелись индикаторы низкого давления масла для двигателей № 1 и № 3, а датчики количества масла для всех трех двигателей показали ноль. Рейс 855 проинформировал “Miami ARTCC” о показаниях датчика двигателя, высказав предположение: “Мы считаем, что это ошибочные показания, поскольку вероятность того, что все три двигателя будут иметь нулевое давление масла и нулевое количество, почти равна нулю”.

09:28

На высоте 16 000 футов (4877 м), отказал двигатель № 3. Пять минут спустя двигатель № 1 загорелся: в этот момент экипаж пытался перезапустить двигатель № 2. Свет в кабине погас, и все приборы перестали работать. Самолет снизился без питания примерно с 13 000 футов (3962 м) до 4000 футов (1219 м) со скоростью снижения примерно 1600 футов (488 м) в минуту. Экипажу удалось перезапустить двигатель № 2 с третьей попытки и совершить посадку на одном двигателе в Майами в 09:46.

После посадки мощность двигателя №2 оказалась недостаточной для руления самолета: пришлось использовать буксир, чтобы отбуксировать его к терминалу аэропорта для высадки пассажиров. Никто из 172 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, не пострадал.

4.0/5.0 Оценки
1 Оценка
Была ли эта статья полезной? Пожалуйста, оцените эту статью, чтобы дать нам ценную информацию для наших улучшений.
  1. Супер!
  2. Мне нравится
  3. Ничего нового
  4. Так себе
  5. Я зол
Понравилась статья? Поделитесь ею в соцсети или в мессенджер.
Оставить комментарий

1 Комментарий

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

девять − девять =