История самолета Ил-2, который немцы прозвали "Черной смертью" и "Летающей крепостью"

В ноябре 1940 года вышел приказ о немедленном начале производства бронированных штурмовиков, которые получили название Ил-2. Это была уникальная машина, ведь ранее никто в мире бронированные самолеты такого типа не производил. Разрабатывалась она в КБ Ильюшина, а производство ее началось на заводе в Воронеже. Всего спустя 3 месяца после получения всех документов на штурмовик, Ил-2 впервые поднялся в небо – случилось это 10 марта 1940 года. Тогда еще никто не знал, что данной машине предстоит стать одним из символов грядущей войны.

Самой главной уникальной особенностью самолета, разработанного советскими конструкторами, был его корпус. Корпус машины был обшит броней и защищал все самые важные узлы, повреждение которых обычно приводило к тяжелым последствиям.

До начала Великой Отечественной завод успел выпустить 249 самолетов Ил-2, потом производство увеличилось, и до ноября 41-го, когда предприятие эвакуировали в Куйбышев, было выпущено еще 1134 машины. Если же говорить об общем числе выпущенных этим заводом Ил-2, то их насчитывается свыше 18 тысяч единиц. Еще 18 тысяч было изготовлено силами других советских авиационных заводов.

Надо сказать, что та машина, которая встретила немцев 41-м году, была не такой, какой проектировалась изначально. Дело в том, что по замыслу разработчиков Ил-2 был двухместным, но буквально перед стартом производства его решили сделать одноместным, дабы сэкономить и ресурсы, и время. Разумеется, на первых порах войны это сыграло свою негативную роль. Немецкие пилоты очень быстро научились заходить штурмовику Ил-2 в хвост и просто расстреливали беззащитный самолет – никакая броня от такой атаки спасти не могла. Это уже в первые месяцы противостояния приводило к огромным потерям и самих Ил-2, и летчиков, летавших на них. Командование авиационных частей заваливало все инстанции просьбами переделать самолет в двухместный, дать возможность сажать бортового стрелка, и их просьбы были услышаны – в сентябре 1942 года на фронт отправились первые двухместные штурмовики. С тех пор бронированный Ил-2, к тому же способный дать сдачи, стал серьезной, опасной целью для немецких летчиков.

Стоит отметить, что выпущенные в 42-м году штурмовики от первых моделей отличались не только тем, что были двухместными. На Ил-2 поставили новые двигатели, улучшили аэродинамические характеристики самого корпуса. Все это привело к тому, что существенно увеличилась скорость машины. Кроме того, доработке подверглось и вооружение штурмовика – если раньше он нес на борту 4 пулемета, то с 42-го года 2 пулемета и 2 авиационные пушки, что позволило сильно повысить огневую мощь самолета. Вот эта доработанная машина и стала лучшим штурмовиком всей войны.

Пожалуй, самый “звездный час” Ил-2 ожидал в боях на Курской дуге. Тогда эти машины оснастили новыми противотанковыми бомбами, и это привело к тому, что иногда всего один такой штурмовик лишь за один вылет мог уничтожать по 7 или даже 8 танков противника. Причем это были не какие-то редкие случаи – это случалось регулярно. Слава о самолете стояла такая, что немцы сами прозвали его “Черной смертью”. Были и другие названия, например, “Летающий танк” – такого названия он тоже удостоился от противника, ибо машина отличалась невероятной живучестью.

Так или иначе, а самолет прошел всю войну, принял участие и во всех значимых битвах, и в немыслимом количестве мелких местечковых боев. Важность его для отечественной авиации, для славной военной истории страны переоценить невозможно, ибо эта машина стала легендой, какой стал танк Т-34, “Катюша” или грузовик ЗИС-5.