О важности самолетов А-50 и Ил-22М для наблюдения за воздушным пространством

О важности самолетов А-50 и Ил-22М для наблюдения за воздушным пространством
А-50

В воздушном пространстве одержать победу над противником можно не только за счёт современного оружия, но и при превосходстве информационных и коммуникационных технологий. При объединении военных сил и этих компонентов возникает единая отлаженная боевая система.

Важно, чтобы информация в единый воздушный командный пункт о противнике поступала как можно оперативнее, в идеале — в режиме реального времени. Данные поставляют различные источники. Далее из воздушного командного пункта — например, из самолетов А-50 или Ил-18М — принимаются решения о ходе действия операции. Такая оперативность позволяет повысить качество управления авиацией. Эффективность огневого поражения противника многократно увеличивается.

Итак, воздушные силы объединяются в единую сеть. Подход не является чем-то новым в текущих конфликтах. Важно, чтобы каналы связи, по которым проходит информация и координируются действия из воздушного командного пункта, были хорошо защищены. Иначе все маневры просто окажутся бессмысленными. Противник, сумев перехватить сигнал и данные, моментально предпримет ответные действия.

Интересно мнение экспертов по поводу этого вида военной техники. Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский отмечает, что в последнее время разведывательно-ударные пункты России активно развивались. Технологически такие пункты стали более совершенными. Соответственно, выросло качество обмена данными между воздушными судами.

По словам полковника Мураховского, для российских вооруженных сил недостаточно иметь пять воздушных командных пунктов. Одним из них является А-50.

А-50

Экипаж А-50 из 15 человек не только контролирует авиацию противника, но и координирует действия собственных ВВС. Таким образом, это своего рода летающий командный центр.

А-50 называют самолетом ДРЛО (дальнего радиолокационного обнаружения и наведения). Машина была сконструирована совместно Таганрогским авиационным научно-техническим комплексом и столичным проектным бюро «Вега» в 70-х годах прошлого века. Естественно, эксплуатируемые в настоящее время самолеты модернизированы и оснащены современными инструментами и оборудованием, в том числе устройствами радиоэлектронной разведки.

Всего было построено не менее 30 единиц данной техники. Из открытых источников известно, что на борту располагается комплекс «Шмель» — это радиотехническое оборудование весит целых 20 тонн. Именно поэтому, вероятно, в качестве базового самолета был выбран характеризующийся большой грузоподъемностью Ил-76.

Самолет способен фиксировать запуски и дальнейший полет баллистических нестратегических ракет, если расстояние до объектов не превышает 800 километров. Что касается крылатых ракет, то обнаружить их оборудование А-50 сможет на расстоянии не более 215 километров.

Что касается же вражеской авиации, то бомбардировщики радар самолета «видит» на расстоянии 650 километров. Истребители он способен засечь на расстоянии до 300 километров. На таком же расстоянии А-50 может определять наземные цели (пусковые установки и прочее).

Особенностью Ан-50 является то, что он может также отслеживать обстановку в водном пространстве, на дальности радиогоризонта.

Сам Ан-50 остается недосягаемым для вражеских атак. По словам генерал-лейтенанта Айтеча Бижева, самолет выдвигается на операции, но действует вне зоны действия ПВО противника. Патрулируя районы, самолет, по сути, остается на контролируемой отечественными вооруженными системами территориями.

Одной из наиболее важных возможностей является радиолокационное наблюдение «сверху». Это решение дает возможность обнаруживать низколетящие машины, которые не могут видеть обычные наземные радиолокационные средства. Также могут быть обнаружены украинские дроны дальнего действия и крылатые ракеты.

Неизвестно, сколько А-50 на самом деле имеется в России. По данным Википедии: 3 единицы А-50 и 7 единиц А-50У. В любом случае, количество, скорее всего, ограничено. Хотя и сообщается о 10 самолетах, но, скорее всего, не все из них готовы к использованию. Недавно также заговорили о размещении А-50 в Сирии.

Хотя его название предполагает, что это вариант бомбардировщика Ил-22, на самом деле это модифицированный вариант авиалайнера Ил-18, который был чрезвычайно популярен в СССР. Как и тот, 22М оснащен 4 турбовинтовыми двигателями, а не реактивными турбинами.

Ил-22М

Внутри оборудованы рабочие места, терминалы связи и различные системы обработки данных. Ил-22М также играет ключевую роль в СВО на Украине.

Из Ил-22М можно координировать действия наземных войск; это, как и А-50, своего рода воздушный командный пункт. Если он пребывает в воздухе, то поразить его оперативно-тактическими ракетами практически невозможно. На борту размещены защищенные каналы связи. Средства радиоэлектронной борьбы не могут каким-либо образом нарушить работу таких систем.

Ил-22М взаимодействует с наземными службами, а также с авиацией, которая вынуждена в ходе операции летать на небольшой высоте.

После распада СССР большинство самолетов осталось в России. Некоторые модели получили Казахстан, Белоруссия, Молдова. Примечательно, что Украина решила не эксплуатировать Ил-22М, и в 90-х эта ключевая в конфликтах техника пошла на металлолом.

Ранее сообщалось, что пять самолетов должны были модернизировать с 2019 по 2021 год. На борт Ил-22М, скорее всего, установили новую аппаратуру. Ее преимуществом является более высокая скорость обмена информации. Всё происходит в режиме реального времени, при этом каналы связи сильно защищены.

Естественно, подробная информация об этой аппаратуре не озвучивался, поскольку разработки и технологии держатся в секрете.

Существует всего несколько экземпляров Ил-22М. По неподтвержденным данным, их 12. Помимо Ил-22М, есть еще Ил-22ПП, последний из которых особенно оптимизирован для радиоэлектронной борьбы.

Нет Оценки
0 Оценки
Была ли эта статья полезной? Пожалуйста, оцените эту статью, чтобы дать нам ценную информацию для наших улучшений.
  1. Супер!
  2. Мне нравится
  3. Ничего нового
  4. Так себе
  5. Я зол
Понравилась статья? Поделитесь ею в соцсети или в мессенджер.
Оставить комментарий

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

8 + 14 =