Росстандарт отзывает свидетельства безопасности на машины из параллельного импорта

Обход правовых норм зарубежных производителей автомашин, ушедших с рынка РФ, был придуман правительством для преодоления дефицита. Документы на поступившие в прошлом году по параллельному импорту десять машин были отозваны Росстандартом. Устройства были ввезены в страну покупателями, имеющими свидетельства о безопасности транспорта. После этого были заблокированы их электронные, и они, де-юре, были выведены за рамки официального использования в РФ.

По положениям нового алгоритма, дилеры, продающие ТС, обязаны регистрировать его в реестре свидетельств об оценке (ЗОЕТС). Однако, этого не происходит, и почти все новые модели, завезенные по серым схемам, оформлены на “физиков”, а не на центры продаж. По мнению вице-президента национального автомобильного салона, такой вариант выгоден продавцам: он легче и дешевле, — чем помогает уходить от налогов на прибыль. Кроме того, продавец снимает с себя обязательства по гарантийному обслуживанию товара. В странах содружества, заметил Антон Шпарин, действует большое число учреждений, выдающих СБКТС. А вот регистрацию и оформление ЗОЕТС курирует только отечественный научный центр автомобилестроения и испытаний по доводке механики (НАМИ).

Регулятор (Росстандарт) предупредил потенциальных покупателей и дилеров, что в случае отсутствия у лаборатории лицензии в соответствии с ГОСТ, выданные ими заключения могут считаться недействительными. По данным Autonews.ru, освещающего транзакции поставок товара из КНР, стало известно, что многие документы физическим лицам о безопасности средств выдаются без реального осмотра машин, а только в соответствии с предъявленными наименованиями модели и характеристик. Эта тенденция ставит под угрозу почти любое свидетельство, выданное в формате СБКТС. Чтобы не потерять время и быть спокойным за легитимность оформления, эксперты советуют не прибегать к услугам сторонних учреждений Таможенного союза, а делать это в РФ.